當時，秋糧收成已進入要害階段，我國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）安身陜西“承東啟西、銜接南北”的區(qū)位優(yōu)勢，立異啟用多類型集裝箱構(gòu)建高效糧食運送系統(tǒng)，全力保證陜北、關(guān)中等糧食主產(chǎn)區(qū)的秋糧快速運往西南、華南等消費市場。到現(xiàn)在，已累計發(fā)運糧食集裝箱6萬TEU，運送糧食總量達134萬噸，同比增幅高達140%，為秋糧“顆粒歸倉、高效外運”供給了堅實運送保證。

　　不同品類糧食的運送需求差異顯著，西安鐵路局針對這一特色，為客戶“量身定制”集裝箱解決計劃。關(guān)于小麥、玉米等散糧，選用20英尺頂開門箱調(diào)配35噸敞頂箱苫蓋篷布的組合方法，這種箱型密封性與抗壓性俱佳，能有用阻隔潮氣、防止糧食霉變，一起防止運送過程中的撒漏問題。比照傳統(tǒng)棚車運送，散糧損耗率下降10%以上，極大減少了糧食在途丟失。

　　而關(guān)于帶包裝的掛面、面粉等糧食加工品，西安鐵路局則選用20英尺、40英尺通用標準箱及35噸通用箱。這類集裝箱以及貨品成件包裝的標準化裝載規(guī)劃，讓單箱裝載量提高5%，更要害的是能完成“門到門”直達運送——從出產(chǎn)企業(yè)庫房直接裝貨，運抵消費地后直接送達商超或加工廠，省去了中心屢次裝卸的環(huán)節(jié)，不只提高了運送功率，還下降了包裝破損危險。

　　為實在下降糧食客戶的運送本錢，西安鐵路局貨運部組成糧食板塊專項運營出售團隊，深化楊橋畔、延安北、西安世界港、渭南、寶雞等糧食主產(chǎn)區(qū)及物流紐帶，展開市場調(diào)研30余次。團隊具體測算公鐵運費差額、新舊箱型運費差異，整理客戶在運送本錢上的中心訴求，樹立“客戶的實在需求問題庫”，并帶著針對性解決計劃進行回訪交流。

　　在此基礎(chǔ)上，西安鐵路局立異推出“一客一策、一箱一策”的運送計劃：針對不同箱型的特色，擬定差異化運送計劃，讓客戶有多元化挑選；對運送量較大的大客戶，供給物流總包服務(wù)，經(jīng)過整合運送資源、優(yōu)化運送道路，進一步緊縮全體物流本錢。這一行動讓糧食客戶的運送本錢顯著下降，有用提高了鐵路運送的市場競爭力。

　　為保證糧食運送全程安全可控，西安鐵路局充分運用數(shù)字化手法，打通我國鐵路95306網(wǎng)、貨運出產(chǎn)作業(yè)與管控渠道、集裝箱運送信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)壁壘，完成對糧食集裝箱方位、狀況的實時追尋監(jiān)測。工作人員可經(jīng)過系統(tǒng)隨時把握貨品運送進展，及時有用地發(fā)現(xiàn)并處置異常情況。

　　針對此前偶發(fā)的集裝箱糧食撒漏問題，西安鐵路局貨運部、調(diào)度所、西安鐵路物流中心聯(lián)合中鐵集裝箱西安分公司，展開全面質(zhì)量管理改進攻關(guān)項目。團隊從箱體質(zhì)量、貨品包裝、篷布密封性、裝載標準等多個環(huán)節(jié)下手，逐個排查危險、優(yōu)化流程，經(jīng)過標準化作業(yè)提高各環(huán)節(jié)質(zhì)量，保證糧食集裝箱運送“安全、高效、零損耗”。

　　下一步，西安鐵路局將繼續(xù)深化集裝箱運送形式立異，進一步拓寬多類型集裝箱的使用場景。一起，該集團還將加強與港口、航運、冷鏈企業(yè)的協(xié)作，推進鐵水聯(lián)運“一單制”落地，試點展開糧食恒溫運送，讓更多優(yōu)質(zhì)糧食既能“運得快”，更能“運得遠、保新鮮”。經(jīng)過逐步齊備糧食運送系統(tǒng)，西安鐵路局正全力建立保證國家糧食安全的“鋼鐵運送線”，為區(qū)域糧食產(chǎn)業(yè)鏈安穩(wěn)運轉(zhuǎn)注入更強動力。