關(guān)于船員而言，薪酬始終是職業(yè)選擇與據(jù)守的中心驅(qū)動(dòng)力，我們都期望薪酬越高越好。剛剛有看到某渠道在2025年5月28號(hào)發(fā)布的本年6月份船員薪酬行情參閱，這份參閱針對的是外貿(mào)船員，我略微具體看了一下，總感覺這份參閱里邊給出的船員薪酬規(guī)范區(qū)間比實(shí)踐略微偏低了一點(diǎn)。

　　這份船員薪酬行情參閱里邊渙散貨船、集裝箱船以及油化船這三種船型，散貨船和油化船因?yàn)闆]有跑過不太清楚，因?yàn)橐幌蚺芗b箱船，所以關(guān)于部分集裝箱船薪酬略微有一些了解，下面我就來簡略地談一談：

　　四大頭里邊，這份薪酬行情參閱里邊給出了集裝箱船船長的薪酬參閱是9100～9900美元，而輪機(jī)長的薪酬是8900～9300美元，大副和大管輪的薪酬都是6600～7500美元。船長和輪機(jī)長的薪酬都沒有超越一萬美元一個(gè)月。，大副大管的薪酬最高也就7500美元，不了解這一個(gè)規(guī)范是參閱了哪些集裝箱船，現(xiàn)在許多集裝箱船公司船長和輪機(jī)長的薪酬都已通過萬了，大副大管的薪酬過八千美元也是很正常的，像萬海和OOCL這一些企業(yè)有的船長薪酬都超越了一萬一千美元一個(gè)月，大副大管輪的薪酬也有九千多美元。這個(gè)還不算雙島型的大船，假如上大船，薪酬會(huì)更高。

　　操作級(jí)的船員，二副二管輪的薪酬是4200～4400美元，三副三管輪薪酬比二副二管輪低了200美元，只要4000～4200美元?；蛟S有些船公司二三副的薪酬達(dá)不到這個(gè)規(guī)范，可是我信任許多集裝箱船公司二三副的薪酬比這個(gè)高。就像臺(tái)灣的集裝箱船公司陽明海運(yùn)，三副薪酬達(dá)到了4600美元，比這個(gè)參閱行情也高出幾百美元。更甭說像萬海OOCL等集裝箱船公司，三副的薪酬超越6000美元，比這個(gè)高出了差不多2000美元，這一個(gè)數(shù)字是十分恐懼的。

　　到了一般船員，水頭和機(jī)頭的薪酬行情參閱是1900～2200美元，而水手機(jī)工的是1200～1700美元，到了大廚乃至比水頭和機(jī)頭薪酬更低,只要1900～2100美元。這個(gè)比我所了解到的行情基本上要低一個(gè)等級(jí)，許多集裝箱船公司機(jī)工水手的薪酬比參閱里邊給出來的水頭和機(jī)頭薪酬還要高，至少不比這個(gè)低。許多長時(shí)間在一個(gè)企業(yè)做的機(jī)工水手，光年資就幾百美元，行情參閱里邊給出的機(jī)工水手薪酬乃至比不上有些公司的二水薪酬，而一般的大廚的薪酬應(yīng)該跟機(jī)頭水頭差不多吧。

　　最終便是實(shí)習(xí)生，6月份實(shí)習(xí)生工船員薪酬行情參閱里邊給出的薪酬是300美元，這個(gè)薪酬不知道是機(jī)工水手實(shí)習(xí)生的薪酬仍是是駕馭機(jī)艙實(shí)習(xí)生的薪酬吧。假如是實(shí)習(xí)機(jī)工水手的薪酬還說的曩昔，假如是駕馭機(jī)艙實(shí)習(xí)生的薪酬那就太低了一點(diǎn)吧。要知道我十幾年前在船上做實(shí)習(xí)生的時(shí)分，實(shí)習(xí)薪酬便是300美元，這么多年曩昔了，其它船員薪酬都有上漲，實(shí)習(xí)生薪酬不或許不漲吧。

　　前幾天共享了一下幾家船公司實(shí)習(xí)生薪酬，其中有集裝箱船公司，萬海就不用說了，實(shí)習(xí)生薪酬最高了。就臺(tái)灣的長榮以及陽明，實(shí)習(xí)生薪酬都是750美元，而OOCL實(shí)習(xí)生薪酬有850美元，乃至一些散貨船公司，實(shí)習(xí)生薪酬最低都有700美元。

　　當(dāng)然我所了解的有限，可是就我所了解的幾家集裝箱船公司船員薪酬規(guī)范都比這個(gè)參閱薪酬要高，所以我才說這個(gè)薪酬行情參閱偏低?，F(xiàn)在超大型的集裝箱船漸漸的變多，集裝箱船員薪酬也應(yīng)該會(huì)漸漸的高，乃至不久的將來，大型集裝箱船薪酬并不比油化船低，特別是大型雙燃料船集裝箱船。