5月30日，成都天府世界賽道——跟著引擎轟鳴劃破漫空，2025蓮花杯單一品牌賽揭幕戰(zhàn)正式拉開(kāi)序幕。這場(chǎng)由我國(guó)轎車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證、蓮花品牌與銘泰集團(tuán)聯(lián)合打造的國(guó)家級(jí) GT單一品牌賽，依托77年賽道基因沉積與F1尖端技能傳承，成為國(guó)內(nèi)具有世界C級(jí)賽照晉級(jí)資質(zhì)的GT類(lèi)單一品牌賽事。該賽事經(jīng)過(guò)一致技能規(guī)范和功能調(diào)校，構(gòu)建起工作車(chē)手與賽車(chē)愛(ài)好者同場(chǎng)公正競(jìng)技的尖端渠道，蓮花以金字塔式進(jìn)階系統(tǒng)推進(jìn)我國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)人才孵化。

　　作為國(guó)家級(jí)GT單一品牌賽事，蓮花杯嚴(yán)厲遵從高規(guī)范單一品牌賽的賽事規(guī)范，一切參賽車(chē)輛均根據(jù)蓮花EMIRA參數(shù)圖片）賽車(chē)進(jìn)行一致技能改裝，是國(guó)內(nèi)車(chē)手晉級(jí)更高組別GT賽事的優(yōu)質(zhì)賽事渠道，為我國(guó)車(chē)手工作化開(kāi)展供給高性價(jià)比的競(jìng)技跳板。

　　賽事立異設(shè)置PA（工作車(chē)手-紳士車(chē)手組合）與AA（紳士車(chē)手組合）雙比賽單元，參賽車(chē)手需經(jīng)過(guò)賽事委員會(huì)資質(zhì)評(píng)級(jí)后分組競(jìng)技，構(gòu)建工作車(chē)手與賽車(chē)愛(ài)好者的技能公正比賽渠道。每站賽事將包括兩回合正賽，除比賽全場(chǎng)總冠軍外，各組別建立冠亞第三名及最快單圈專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)及立異的最佳女人車(chē)手獎(jiǎng)。年度車(chē)手總冠軍將榮膺蓮花EMIRA I4賽車(chē)終身?yè)碛袡?quán)，亞軍及第三名車(chē)手將分獲蓮花品牌車(chē)型的年度使用權(quán)。賽事積分歸入我國(guó)汽摩聯(lián)賽照提升評(píng)級(jí)系統(tǒng)，作為國(guó)內(nèi)具有世界C級(jí)賽照晉級(jí)資質(zhì)的GT類(lèi)單一品牌賽事，其積分權(quán)重將成為車(chē)手進(jìn)軍FIA世界賽事認(rèn)證系統(tǒng)的中心資質(zhì)背書(shū)。

　　“每一臺(tái)蓮花都?xì)w于賽道”——這一品牌宣言在蓮花杯單一品牌賽中得到極致詮釋。自1948年品牌誕生以來(lái)，蓮花以7次F1年度車(chē)隊(duì)總冠軍、6次車(chē)手總冠軍、81次分站冠軍的光輝戰(zhàn)績(jī)，書(shū)寫(xiě)了F1技能史的里程碑：從創(chuàng)始定風(fēng)尾翼敞開(kāi)“翼年代”，到打造首臺(tái)碳纖維底盤(pán)賽車(chē)；從顛覆性“地上效應(yīng)”規(guī)劃，到自動(dòng)懸架技能的前瞻探究……蓮花77年賽道基因現(xiàn)在全部灌注于量產(chǎn)車(chē)型。

　　作為賽事中心戰(zhàn)車(chē)，EMIRA秉承蓮花標(biāo)志性單殼體車(chē)身與空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)劃，原廠即具有賽道級(jí)功能：中置引擎布局、Bilstein減震器與Eibach高功能繃簧組合，調(diào)配蓮花動(dòng)態(tài)功能辦理系統(tǒng)（LDPM），可一鍵切換多種駕御形式；航空級(jí)鋁合金底盤(pán)與前后雙叉臂懸架，賦予其100km/h-0制動(dòng)間隔33.5米的尖端控制體現(xiàn)。

　　其間，2025蓮花杯單一品牌賽的安全車(chē)及醫(yī)療車(chē)由純電超跑EMEYA與ELETRE擔(dān)綱，展示蓮花在新能源年代的硬核實(shí)力：EMEYA搭載工作僅有雙層自動(dòng)尾翼與4組孔隙風(fēng)道，ELETRE則以7組風(fēng)道和隱藏式激光雷達(dá)完成空氣動(dòng)力學(xué)與智能駕御的平衡。兩者均選用蓮花工程調(diào)校的LDDC數(shù)字底盤(pán)，以13.1超跑級(jí)轉(zhuǎn)向比與毫秒級(jí)路面反應(yīng)，在成都賽道19個(gè)彎角中揮灑自如。

　　EMIRA秉承蓮花標(biāo)志性單殼體車(chē)身與空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)劃，原廠即具有賽道級(jí)功能

　　2025賽季共設(shè)5站，橫跨我國(guó)與馬來(lái)西亞：成都首戰(zhàn)后，賽事將于7月轉(zhuǎn)戰(zhàn)寧波世界賽道，9月再返成都，10月登陸武漢，最總算12月決戰(zhàn)馬來(lái)西亞雪邦世界賽道。每站賽事包括官方操練、排位賽及正賽環(huán)節(jié)，并設(shè)置新聞發(fā)布會(huì)、車(chē)手專(zhuān)訪等系列活動(dòng)，招引了全球媒體及很多賽事愛(ài)好者及深度參加。

　　作為揭幕戰(zhàn)舉辦地，成都天府世界賽道以3.26公里逆時(shí)針布局、19個(gè)高難度彎道及589米最長(zhǎng)直道，成為查驗(yàn)車(chē)手與賽車(chē)的絕佳試煉場(chǎng)。5月30日-6月1日，來(lái)自全世界的工作與業(yè)余車(chē)手將在此打開(kāi)巔峰對(duì)決，搶奪首站桂冠。

　　從面向青少年的卡丁車(chē)挑戰(zhàn)賽，到為初階車(chē)手建立全面進(jìn)階渠道的“冠軍之路”賽照訓(xùn)練，再到面向種子選手的蓮花杯單一品牌賽以及更精進(jìn)車(chē)手的GT4系列賽事，蓮花已構(gòu)建起齊備的金字塔訓(xùn)練系統(tǒng)——經(jīng)過(guò)全年齡段、全球化、全敞開(kāi)的專(zhuān)業(yè)賽照訓(xùn)練及賽事系統(tǒng)，讓每個(gè)酷愛(ài)駕御、充溢熱情的人都能駕御高功能車(chē)。

　　2025蓮花杯單一品牌賽的發(fā)動(dòng)，標(biāo)志著蓮花深化賽道基因、打造專(zhuān)業(yè)競(jìng)速渠道的全新起點(diǎn)。賽事不只招引全球頂尖車(chē)手同場(chǎng)競(jìng)技，更構(gòu)建起工作車(chē)手孵化系統(tǒng)，為轎車(chē)運(yùn)動(dòng)繼續(xù)運(yùn)送新生力量。依托系統(tǒng)化訓(xùn)練與全球化資源網(wǎng)絡(luò)，咱們?yōu)閻?ài)好者鋪就了從愛(ài)好到工作的進(jìn)階通道。未來(lái)，蓮花將繼續(xù)完善賽事生態(tài)，領(lǐng)航我國(guó)賽車(chē)文明全球化進(jìn)程。